Để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông khu vực gần sân bay Tân Sơn Nhất, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM đã đưa ra phương án thực hiện 14 dự án (kế hoạch) và 8 dự án từ cuối năm 2016. nghiên cứu. , Trích dẫn. Tuy nhiên, chỉ có ba dự án vượt biển đã được hoàn thành, còn lại vẫn chưa hoàn thành hoặc khi nào sẽ được tung ra thị trường. – Ba dự án cầu cạn sắp hoàn thành – tính đến đầu năm 2017, hai cầu cạn (một trên đường Trường Sơn trước cổng sân bay và một tại nút giao Nguyễn Thái Sơn (cách sân bay 2,5 km)) theo chân Thủ tướng Chính phủ. Lệnh khẩn cấp, tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng.
Trong đó, cầu vượt tại nút giao Trường Sơn ngày 3/7/2017 – đường nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Tân Bình (Quận Tân Bình) Đã đưa vào sử dụng.) Hai chi nhánh Hoàng Minh Giám-Nguyễn Thái và Hoàng Minh Giám-Nguyễn Kiệm cũng đã hoàn thành. Chi nhánh còn lại (Nguyễn Kim-Sơn của Nguyễn Tài Shan) dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay.
Ngoài ra, cầu vượt thép tại nút giao thông Gò Vấp (cách sân bay khoảng 4 km) cũng đã hoàn thành hai nhánh. Cầu Nguyễn Kiệm-Nguyễn Oanh và Nguyễn Oanh-Phạm Ngũ Lão được hoàn thành vào cuối năm ngoái. Chi nhánh còn lại sẽ hoàn thành trong vài tháng tới.
Hai cầu vượt dẫn vào Sân bay Tân Sơn Nhất không thể giảm ùn tắc giao thông. Ảnh: Quỳnh Trân.
Bốn dự án chưa hoàn thành
Mở rộng đường Hoàng Minh Giám (từ giáp Công viên Gia Định đến đường Đào Duy Anh và đường nối đường Phổ Quang hiện hữu) với tổng vốn đầu tư hơn 166 tỷ đô la Mỹ . Mặt đường Hoàng Minh Giám được mở rộng 30m kết nối với dự án xây dựng cầu vượt thép tại nút giao Nguyễn Thái Sơn-Nguyễn Kiệm. Lần tiếp thị đầu tiên bắt đầu vào tháng 10 năm 2017. Hiện tại, UBND huyện Phúc An vẫn tiếp tục đền bù để thu dọn hiện trường.
Dự án mở rộng đường Huanghuacheng, cổng doanh trại quân đội (tiếp giáp với sân bay), nằm trên đường Conghua với tổng vốn khoảng 255 tỷ đồng. UBND quận Tân Bình đã đền bù giải phóng mặt bằng.
Ủy ban nhân dân quận Tân Bình đang thực hiện bồi thường giải phóng mặt bằng từ Ngõ 2 Trần Quốc Hoàn đến dự án cải tạo đường Cộng Hòa của Thăng Long. .
Từ đầu năm ngoái, công trình hầm chui nút giao thông An Sương, quận 12, huyện Hóc Môn đã được khởi công xây dựng.
Tất cả 4 dự án sẽ được hoàn thành trong năm nay. — Bảy dự án chưa thực hiện, hai dự án đã được triển khai là mở rộng đường Trường Chinh từ thành phố Thông Hóa đến Âu Cơ và kéo dài đường Tân Kỳ Tân Quý (Bộ GTVT) từ Lê Trọng Tấn đến Cộng Hòa. Khu Tân Bình, Tân Phú đang triển khai đền bù.
Tổng vốn đầu tư của Tuyến metro số 2 (Bến Khánh-Tân Long) xuyên sân bay là khoảng 2,1 tỷ USD. Các địa phương liên quan đền bù thu dọn hiện trường, chủ đầu tư đang phối hợp với các đơn vị xúc tiến hoàn thiện hồ sơ mời thầu xây lắp mặt bằng.
“Siêu dự án” này sẽ bắt đầu trong năm nay, nhưng nó phải đối mặt với một số thách thức. Đối với những khó khăn, vướng mắc, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đề nghị Trung ương cho lùi thời gian thực hiện đến năm 2020, chậm hơn 7 năm so với kế hoạch ban đầu. Quốc Hoàn-Cộng Hòa có tổng chiều dài 4,3 km (song song với đường cao tốc Cộng Hòa), tổng mức đầu tư khoảng 1,4 nghìn tỷ đồng, hiện Bộ GTVT đã phê duyệt quy hoạch đường, đầu tư quy mô lớn và các thao trường phòng thủ trong vùng ảnh hưởng. Bộ Quốc phòng đang xem xét (sẽ thu hồi 6,6 ha đất quốc phòng). Tuy nhiên, vào tháng 8/2017, chính phủ đã đồng ý tuyển một đơn vị tư vấn quốc tế để nghiên cứu, đánh giá việc sử dụng đất. Đối với ngành hàng không, “nâng công suất”, lập quy hoạch mở rộng Cảng hàng không Tân Sơn Nhất (phía Bắc và phía Nam, không hạn chế quy hoạch sử dụng đất) và điều chỉnh quy hoạch toàn diện. Lông vũ. Điều này dẫn đến việc phải chấm dứt dự án, chờ kết quả của tư vấn quốc tế.
Bộ Quốc phòng sẽ có ý kiến chính thức về phạm vi và phương hướng của dự án trong quá trình rà soát dự án phát triển cảng. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hoặc sau khi chính phủ phê duyệt dự án.
Dự án mở rộng đường Xinshan (đường dành riêng cho sân bay) nên được bổ sung vào dự án hiện đại hóa và mở rộng đường Fanwenbach, và chiều dài nên được mở rộng thêm 650 m và rộng 20 m (hiện trạng rộng 12 m). Bộ GTVT đang thực hiện việc điều chỉnh này.
Tuyến metro số 4b-1 (tuyến phụ trợ sân bay Tân Sơn Nhất, tổng vốn đầu tư 250 triệu đô la Mỹ) và tuyến metro số 5 (ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn, tổng vốn đầu tư) 26 Tỷ đô la Mỹ) hiện đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi, và đang lập thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư.
TP.HCM Bùi Xun Cường cho rằng điều này chỉ có thể giảm bớt chứ khó có thể giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông quanh sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: Duy Tran.
Đang chờ bố trí trận địa phòng thủ để sang đường
Pei Xuancong, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết hai tuyến đường vượt trước sân bay đã xảy ra ùn tắc giao thông. Tình trạng này khá hơn nhưng tình trạng ùn tắc giao thông ở đây vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm.
Có ý kiến cho rằng, thành phố phải đồng thời đầu tư các dự án giao thông quanh sân bay để đáp ứng lượng hành khách. Theo lộ trình đã được phê duyệt, con số này sẽ đạt 25 triệu vào năm 2020. Tuy nhiên, lượng hành khách qua sân bay hiện nay quá đông, đến cuối năm 2017 đạt 36 triệu lượt và chưa có kế hoạch mở đường mới, cải tạo đường cũ. Thực thi. Tàu điện ngầm xuyên sân bay phải hoàn thành trước năm 2020, nhưng dự án mới đang trong giai đoạn rà phá bom mìn nên về lý thuyết không thể quản lý triệt để tình trạng ùn tắc giao thông ở Tân Sơn Nhất, nhưng cũng không thể giảm được. Anh Cường cho biết thêm, anh đã lên kế hoạch xử lý tình huống này.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, trong tổng số 14 dự án, chỉ có các tuyến tàu điện ngầm ra vào sân bay là tin tức. . Nó có thể giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Thành phố Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, việc hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị số 2, 4b-1 và số 5 sẽ mất nhiều thời gian.
“Trước mắt là dự án được mong chờ nhất là mở đường nối Trần Quốc Hoàn-Cường Đô la:” Từ Cộng Hòa qua quân trường song song với đường Cộng Hòa. Con đường mới này thường sẽ tạo thêm một lối thoát hiểm cho các phương tiện từ đường Trường Sơn đến nút giao Lăng Cha Cả. “
Leave a Reply