Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt tuyến metro số 1 (Hong Kong-Soi Tin) vào năm 2007, bắt đầu hoạt động từ tháng 8 năm 2012. Tổng chiều dài khoảng 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thứ Năm và thành phố. Dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017 và trở thành một bước ngoặt trong việc phát triển phương thức giao thông của người dân. Tuy nhiên, nhiều vấn đề đã nảy sinh khiến các tuyến tàu điện ngầm liên tục bị đình trệ. Hiện dự án đã hoàn thành 75% tổng khối lượng công việc, dự kiến cuối năm 2021 sẽ đưa vào khai thác. Tuyến tàu điện ngầm đã cơ bản hoàn thành, trong đó có tuyến trên cao song song với đường cao tốc Hà Nội đoạn qua đường Điện Biên Phủ. , Nguyễn Hữu Cảnh và kết nối đến Ga Tàu điện ngầm Ba Son, Nhà hát Thành phố và Bến Thành.
Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) từ năm 2007 và được khởi công xây dựng vào tháng 8 năm 2012, đi qua Bình Thành, huyện Hood, số 1, 2 và 9 của tỉnh Bình Dương Quận gần 20 km. Dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017, và các phương thức vận tải hành khách cần được thay đổi dần. Tuy nhiên, nhiều vấn đề đã nảy sinh khiến các tuyến tàu điện ngầm liên tục bị đình trệ. Hiện dự án đã đạt 75% tổng khối lượng, dự kiến thông xe Nguyễn Hữu Cảnh trước cuối năm 2021, kết nối với các ga tàu điện ngầm Ba Son, Opera và Bến Thành.
Đoạn đường ray trên cao dài 17 km sẽ được triển khai từ tháng 10 năm 2017. Toàn tuyến có 11 nhà ga cao tầng và các trạm này đã thực sự hoàn thành việc xây dựng lưới điện. Điều này cho phép quá trình pháp lý của dự án được khởi động lại, với vốn đầu tư chậm và không có kinh phí xây dựng. Tháng 11 năm ngoái, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư. Tuyến metro số 1 vẫn đạt 43,6 nghìn tỷ đồng. Đây sẽ là cơ sở để Bộ Kế hoạch và Đầu tư phân bổ vốn cho TP.
Phần trên cao của tuyến đường sắt dài 17 km sẽ được triển khai từ tháng 10 năm 2017. Toàn tuyến có 11 ga với độ cao gần như hoàn thiện phần khung. Điều này cho phép các thủ tục pháp lý để dự án được tiếp tục, với vốn đầu tư chậm và không có kinh phí xây dựng. Tháng 11 năm ngoái, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư. Tuyến metro số 1 vẫn đạt 43,6 nghìn tỷ đồng. Đây sẽ là cơ sở để Bộ Kế hoạch và Đầu tư bố trí vốn cho TP.
Dự án cầu Thủ Thiêm 2 dài gần 1,5km, quy mô 6 làn xe, thiết kế dây văng kết nối khu vực. Một, bên kia sông Sài Gòn, khu đô thị Tongshun. Dự án khởi công từ đầu năm 2015, dự kiến hoàn thành vào ngày 30/4/2018, nhưng do vấn đề đất đai nên cuối năm 2020 dự án sẽ di dời. Do quỹ đất ven biển quận 2 đang thiếu nên xây dựng rất thuận lợi. Nhà đầu tư đang làm đường, xây nhịp cầu, đổ bê tông dầm.
Dự án cầu Thủ Thiêm 2 dài gần 1,5km, thiết kế 6 làn xe như đường kéo, nối Quận 1 với toàn bộ khu đô thị Thủ Thiêm Sài Gòn. Dự án khởi công từ đầu năm 2015, dự kiến hoàn thành vào ngày 30/4/2018, nhưng do vướng đất nên cuối năm 2020 dự án phải di dời. Ở ven quận 2, việc xây dựng rất thuận lợi do quỹ đất đang thiếu. Nhà đầu tư làm đường, xây cầu, đổ bê tông dầm.
Đến nay bên bờ Q.1 nhà thầu đã thi công xong trụ cầu, cả 2 nhánh hướng ra đường Tôn Đức Thắng vẫn chưa thể hoàn thành. Theo quy hoạch, cầu Thiêm 2 sẽ là cây cầu thứ 2 trên sông Sài Gòn, dự kiến xây dựng 5 nhịp cầu và kết nối trung tâm thành phố và các cộng đồng dân cư khác với khu đô thị mới thông qua một đường hầm. Thứ năm đã giúp giảm bớt áp lực giao thông trong khu vực, kết nối khu đông với trung tâm thành phố. Dự án cũng sẽ trở thành biểu tượng của cổng chào tại trung tâm đô thị mới Thủ Thiêm.
Phía bờ quận 1, hiện nhà thầu đã hoàn thành trụ cầu, hai nhánh trụ giống như đường Đê Tang. Không thể xây dựng do giải phóng mặt bằng. Cầu Thủ Thiêm 2 sau khi hoàn thành sẽ trở thành cây cầu thứ 2 trên sông Sài Gòn, theo quy hoạch xây dựng 5 cây cầu và kết nối trung tâm với các khu vực khác bằng đường hầm. Áp lực giao thông. Dự án cũng sẽ trở thành biểu tượng của Cổng Yingbin ở trung tâm Thành phố mới Tongtian.
Ngã tư Mỹ Tồn (Khu 2) là Thành phố Hồ Chí Minh, nơi giao nhau của hai trục đường chính với Hồ Đông. Trong số đó, đường đến DongweiNguyễn Thị Định tại cổng ra vào Cảng Công-Giti, với hơn 20.000 lượt vận chuyển hàng hóa / ngày, xung đột với hướng trục Bắc – Nam nên thường xuyên gây ùn tắc giao thông khu vực. Dự án khởi công vào tháng 6/2016 và được chia thành hai giai đoạn. Vốn đầu tư giai đoạn 1 là 838 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Kỳ Hà 3, cầu cạn và hầm chui trên tuyến tránh 2.
Nút giao thông Mỹ Thủy (Khu 2) là nơi giao nhau của 2 trục đường chính khu vực phía Đông TP.HCM. Đặc biệt, tuyến đường Đồng Văn Cống – Nguyễn Thị Định ra vào Cảng Katlai, lưu lượng hàng hóa vận chuyển hàng ngày trên 20.000 lượt, xung đột với hướng trục Bắc – Nam nên thường xuyên xảy ra ùn ứ trên địa bàn. Dự án khởi công vào tháng 6/2016 và được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 đầu tư 838 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Kỳ Hà 3, cầu cạn và hầm chui trên đường vành đai 2.
Giai đoạn 1 của Mỹ Thủy với hầm chui dài 405 mét và cầu cạn cao 316 mét hoàn thành vào năm 2018 sẽ giúp giải quyết một phần vấn đề ùn tắc giao thông. Giai đoạn hai sẽ được thực hiện từ năm 2018 đến năm 2020, bao gồm cầu cạn rẽ trái từ Cát Lái đến cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 4 rẽ phải và cầu Phú Mỹ đến Cát Lái rẽ phải. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 1.435 tỷ đồng. Tuy nhiên, phần mái dốc vẫn chưa được thi công.
Giai đoạn 1 của nút giao Mỹ Thủy, hầm dài 405 m và cầu cạn 316 m được hoàn thành vào năm 2018, giúp giải quyết một phần vấn đề ùn tắc giao thông. Giai đoạn 2 sẽ thực hiện từ năm 2018 đến năm 2020, bao gồm từ Cát Lái xe rẽ trái cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu vượt Kỳ Hà 4, rẽ phải cầu Phú Mỹ đi Cát Lái. Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 1.435 tỷ đồng. Tuy nhiên, phần mái dốc vẫn chưa được thi công.
Đường Vành Đai 2 là đường tròn cấp 1 của Thành phố Hồ Chí Minh. Toàn tuyến dài 70 km đi qua các quận 2, 7, 8, 9, 12. Thứ 5, Bình Chánh và Hóc Môn, Bình Chánh. Theo kế hoạch, tuyến đường này sẽ hoàn thành trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến 2023. Dự án có ý nghĩa quan trọng, tạo trục giao thông cửa ngõ phía Tây và phía Đông thành phố, hạn chế phương tiện vào trung tâm, giảm ùn tắc giao thông. Hiện tại, tổng chiều dài của Đường vành đai 2 là 54 km. Đoạn cuối đi qua Quận 2, khu vực có tên là đường Võ Chí Công số 9, được hoàn thành vào năm 2013 và kết nối đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Đường vành đai 2 là trục đường chính khép kín của thành phố. Kết thúc bằng một vòng tròn tại Tp. Toàn tuyến dài 70 km đi qua các quận 2, 7, 8, 9, 12. Thứ 5, Bình Chánh và Hóc Môn, Bình Chánh. Theo kế hoạch, tuyến đường này sẽ hoàn thành trong khoảng thời gian từ năm 2022 đến 2023. Dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo ra các tuyến giao thông cửa ngõ phía Tây và phía Đông thành phố, hạn chế các phương tiện vào trung tâm, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông. Hiện tại, tổng chiều dài của Đường vành đai 2 là 54 km. Đoạn đường cuối cùng đi qua Quận 2 và Quận 9 được gọi là đường Wo Chí Công, được hoàn thành vào năm 2013 và nối với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Daugaye.
Hiện tại đường vành đai 2 còn gần 14 km chưa hoàn thành, 9 km phía Đông là Quận 8, Thủ Đức, 5,3 km phía Tây là Quận 8, Bình Chánh. Các tuyến còn lại khép kín không chia thành bốn phần nhỏ, tương ứng với bốn dự án có vốn đầu tư gần 16 nghìn tỷ đồng, trong đó có một dự án đã được phê duyệt và đang triển khai xây dựng là đoạn nút giao thứ ba. Thông qua hình thức đầu tư BT, Fan Fandong’s Gò Dưa dài 2,75 km. Dự án khởi công từ cuối năm 2017, nhưng do vướng mặt bằng nên công trình chậm tiến độ. Theo nhà thầu, nếu trúng thầu mặt bằng, công trình sẽ hoàn thành vào cuối năm 2020.
Hiện tại đường Vành Đai 2 cách khách sạn khoảng 14km chưa hoàn thành, cách Quận 9 hơn 8km về phía Đông. Cách Thủ Đức 5,3km và khu vực phía Tây là Bình Chánh Quận 8. Phần tuyến còn lại khép kín không chia thành bốn phần nhỏ tương ứng với 4 dự án, vốn đầu tư gần 1.600 tỷ đồng, trong đó có một dự án đã được phê duyệt và đang thi công là đoạn nút giao thứ ba. Thông qua hình thức đầu tư BT, Fan Fandong’s Gò Dưa dài 2,75 km. Dự án khởi công từ cuối năm 2017, nhưng do vướng mặt bằng nên tiến độ thi công bị chậm. Theo nhà thầu, nếu mặt bằng được trao, việc xây dựng có thể hoàn thành trước cuối năm 2020.
Nút giao thông Sương (khu 12, huyện Hóc Môn) bao gồm hầm chui và cầu cạn giúp giải phóng. Ùn tắc giao thông ở cửa ngõ Tây Bắc TP.
Dự án bao gồm cầu cạn dài 246 mét được hoàn thành vào năm 2002. Đầu năm 2018, hầm phụ dài 445 m dẫn ra đường Trường Chinh trên Quốc lộ 225 đã hoàn thành. Đưa vào hoạt động.
Nút giao thông Sương (Quận 12 và Huyện Hóc Môn), bao gồm hầm chui và cầu cạn giúp giảm ùn tắc giao thông ở cửa ngõ phía Tây Bắc TP.TP.HCM .
Dự án bao gồm cầu cạn dài 246 mét được xây dựng vào năm 2002. Đầu năm 2018, hầm phụ dài 445 mét dẫn từ đường Trường Chinh ra quốc lộ 22 được đưa vào khai thác. Nó vẫn dài 385 m và vẫn đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành trong năm nay. Tuy nhiên, do vướng mặt bằng nên việc thi công bị tạm dừng từ tháng 12/2018. Chi nhánh đã thiêu rụi 7/7 hầm hở trên đường Trường Chinh, và thiêu rụi 4/5 hầm kín. Hiện bên Quốc lộ 22. còn một đốt hầm và 6 đoạn lộ thiên chưa hoàn thành. Chủ đầu tư cho biết toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào tháng 7/2020. Nút giao thông Sương Mù sẽ khơi thông huyết mạch Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông và miền Tây.
Các nhánh còn lại dài 385 mét và sẽ tiếp tục xây dựng, dự kiến sẽ hoàn thành trong thời gian tới. ‘năm. Tuy nhiên, do vướng mặt bằng nên việc thi công bị tạm dừng từ tháng 12/2018. Chi nhánh đốt 7/7 hầm hở trên đường Trường Chinh và đốt 4/5 hầm kín. Hiện bên cạnh quốc lộ 22. còn một hầm đang cháy và 6 chỗ trống chưa hoàn thành. Nhà đầu tư cho biết toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào tháng 7/2020. Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Đông và miền Tây.
Bến xe Phương Đông mới (Quận 9) bắt đầu hoạt động từ tháng 4/2017, có diện tích hơn 16 ha (gấp 3 lần Bến xe Phương Đông hiện hữu) với vốn đầu tư 4 nghìn tỷ đồng. Bến xe dự kiến đưa vào hoạt động cuối năm 2017, nhưng đã quá muộn. ), số tiền đầu tư là 4 nghìn tỷ đồng. Bến xe dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2017, nhưng đã lùi thời gian hẹn.
Bến xe lớn nhất cả nước có thể phục vụ hơn 7 triệu lượt hành khách mỗi năm và được kỳ vọng sẽ trở thành đầu mối giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh đi các tỉnh. Một thành phố khác, đồng thời giảm tải cho bến xe hiện hữu gần 20 km.
Trong tòa nhà ga chính của bến xe miền Đông mới, 90% công trình đã hoàn thành. Chủ đầu tư là Công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn (Samco) cho biết, nếu giải quyết được vụ việc thất thiệt, bến xe dự kiến sẽ khai trương vào ngày 30/4/2020.
Bến xe lớn nhất cả nước phục vụ 7 triệu lượt hành khách mỗi năm, được kỳ vọng sẽ trở thành đầu mối giao thông kết nối TP.HCM với các tỉnh, thành phố, giảm gánh nặng bến xe hiện hữu xuống còn gần 20 km.
90% các yếu tố được hoàn thiện bên trong tòa nhà ga chính của bến xe miền đông mới. Chủ đầu tư là Công ty Máy vận tải Sài Gòn (Samco) cho biết, nếu giải quyết được các thủ tục pháp lý còn thiếu, bến xe dự kiến sẽ khai trương vào ngày 30/4/2020.
Quỳnh Trân
Leave a Reply