Tại Hội nghị đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) ngày 22/12, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết Chính phủ đã đồng ý thương mại hóa dự án trong quý I / 2018. Tuy nhiên, do vướng mắc trong quá trình triển khai dự án nên công trình này đang chậm tiến độ theo Thỏa thuận vay bổ sung.
Theo ông Thế, Bộ GTVT sẽ trực tiếp hợp tác với đại sứ quán Trung Quốc và các nước. Bộ trưởng cũng yêu cầu Tổng thầu Trung Quốc cử cán bộ có năng lực, kinh nghiệm làm “Tổng tư lệnh” giám sát việc thực hiện dự án; lập lại tiến độ tổng thể và chi tiết, lập kế hoạch triển khai chi tiết cho từng phần tử, xây dựng kế hoạch phù hợp. Thời gian biểu để quản lý đúng tiến độ.
Đồng thời, đề nghị các nhà thầu cao cấp của Tổng cục trưởng cam kết thực hiện đúng tiến độ điều chỉnh (cuối cùng (Nghị quyết số 1 năm 2018)) và trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định .—— Hiện tại, Đề xuất của tổng thầu vẫn chưa được chính thức phê duyệt, nhưng theo đề xuất, dự án sẽ còn 11 tháng nữa mới có kế hoạch kiểm tra kỹ thuật gần nhất vào tháng 10 năm 2017 và kế hoạch vận hành thương mại vào giữa năm 2018.
9 cột Đoàn tàu đã được di chuyển về Việt Nam trên 13 con tàu Ảnh: Xuanhua
Tại buổi làm việc, ông Vũ Hồng Phương, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt cho biết, đến nay đã hoàn thành 95% khối lượng xây lắp của dự án. – Đã hoàn thành toàn bộ trụ, dầm trên cao; đất và kết cấu chính của khu lưu trữ kết cấu của 12 nhà ga; đường dẫn; tường cách âm và các phần tử khác của không gian.
5% khối lượng xây lắp còn lại bao gồm khu thả Việc hoàn thiện tổ máy và cơ sở hạ tầng cũng như một số yếu tố của nhà ga như lan can, trần nhà, sàn sơn tĩnh điện, cửa …
Dự án có 13 đoàn tàu, tổng thầu đưa 9 đoàn tàu đến địa điểm theo kế hoạch Đưa 4 đoàn tàu trở lại.
Năm 2017, công trình đảm bảo an toàn, không xảy ra sự cố, không có hàng rào trên toàn tuyến chiếm dụng đường làm ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân địa phương. – Nêu lý do dự án chậm tiến độ năm 2017, Ông Vũ Hồng Phương cho biết, một hiệp định cho vay bổ sung đã được Bộ Tài chính và Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (CEB) ký vào ngày 11 tháng 5. Bộ Tư pháp đã phê duyệt và ký văn bản CEB’s “Ý kiến pháp lý về thỏa thuận”, Bộ Tài chính đã hoàn tất thủ tục. Và trình lên CEB, tuy nhiên đến nay Ngân hàng Thế giới vẫn đang xem xét và chưa có thông báo chính thức về việc hiệp định có hiệu lực, Ban quản lý dự án đường sắt đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải phối hợp với đại sứ quán Việt Nam và Trung Quốc thúc giục CEB công bố hiệp định có hiệu lực trong thời gian tới Dự án sẽ được cấp vốn trong tương lai. – Đường sắt Cát Linh-Hà Đông
Đại diện EPC của nhà thầu (Tập đoàn thứ sáu Cục quản lý đường sắt Trung Quốc) Ông Dương Hồng, giám đốc điều hành dự án, cho biết sau khi thiết bị được mua và lắp đặt, phần còn lại Việc hoàn thành các hạng mục phải đạt mục tiêu công bố vào cuối năm sau, không sao cả.
Hiện tổng thầu đã ứng 65 triệu đô la Mỹ vốn lưu động để thanh toán cho nhà thầu, nhưng vẫn còn nợ nhà thầu Việt Nam 600 tỷ đồng .– – Tổng vốn đầu tư bằng Đông của dự án đường sắt Cát Linh – Hà là 552,86 triệu USD năm 2008. Trong đó, vốn vay của Trung Quốc là 419 triệu USD và vốn tương đương của Việt Nam là 138,6 triệu USD. – Đến năm 2016, tổng mức đầu tư của dự án dự kiến sẽ được điều chỉnh thành 880,4 triệu đô la Mỹ (trên 315,18 đô la Mỹ). Hàng triệu đô la Mỹ). Trong đó, khoản vay của Trung Quốc là 669,62 triệu đô la Mỹ và vốn tương đương của Việt Nam là 198,42 triệu đô la Mỹ. Các khoản vay của Trung Quốc đã tăng 250 triệu đô la Mỹ so với giai đoạn trước. – Đường sắt Cát Linh – Hà Đông dài 13 km. Điểm đầu tại ga Cát Linh và điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (Hà Đông), gồm 12 ga trên cao và 19 ha nhà kho, khổ đường đôi 1435 mm. Dự án bao gồm 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Thời gian vận hành từ 3 đến 5 phút / hành trình và sau đó là 2 phút / hành trình; tốc độ thiết kế tối đa là 80km / h và tốc độ chạy trung bình là 35km / h.
Leave a Reply