Hai đường hầm ngầm Thanh Xuân và Trung Hòa đã được khai trương vào đầu tháng 1 năm 2016. Đây là một dự án giao thông quan trọng tại Hà Nội giúp giảm tắc nghẽn giao thông tại các ngã tư cầu. Trong số đó, tổng vốn đầu tư của hầm ngầm Thành Xuân vượt 551 tỷ đồng, là số tiền còn lại từ dự án xây dựng Hà Nội Vành đai Quốc lộ 3. Ủy ban Quản lý Dự án Shenglong là một nhà đầu tư dự án, Công ty Kỹ thuật Thứ tư Xây dựng và Công ty TNHH Xây dựng Kỹ thuật Hanshin là các doanh nhân.
Đầu tháng 1 năm 2016, hai đường hầm treo lơ lửng Thanh Xuân và Trung Hòa đã hoàn thành. Đây là một dự án giao thông. Các điểm chính ở Hà Nội giúp giảm tắc nghẽn giao thông tại các ngã tư cầu. Trong số đó, tổng vốn đầu tư của hầm ngầm Thành Xuân vượt 551 tỷ đồng, là số tiền còn lại từ dự án xây dựng Hà Nội Vành đai Quốc lộ 3. Ủy ban quản lý dự án Shenglong là một nhà đầu tư dự án, Công ty xây dựng thứ tư xây dựng và Hanshin Engineering Construction Co., Ltd. là các doanh nhân. Giàn giáo Tổng đầu tư dự án ngầm Trung Hòa là 717 tỷ đồng, do ban quản lý dự án quản lý. Tang Long là một nhà đầu tư, Công ty Xây dựng Thứ tư Xây dựng và Công ty TNHH Công nghệ Xây dựng Hanshin là các nhà thầu xây dựng. Giàn giáo Tổng đầu tư dự án ngầm Trung Hoa là 717 tỷ đồng, cũng được ban giám đốc lên kế hoạch. Chủ đầu tư dự án Thăng Long, Tổng công ty Xây dựng và Xây dựng số 4 và Công ty TNHH Công nghệ xây dựng Hanshin là các nhà thầu xây dựng.
Sau khi hai cấu trúc này đã hoạt động được hơn ba tháng, nhiều vết nứt và phình đã xuất hiện. Suy thoái trên bề mặt bê tông của đường hầm. Đặc biệt là trong các khe co giãn của hai đường hầm, có các rãnh khá rộng, khoảng 4 đến 5 cm, và bê tông không đồng đều, dẫn đến mất thẩm mỹ. Nhà thầu đã tháo một khớp nối chặt để sửa chữa nó.
Khi hai cấu trúc này được đưa vào sử dụng trong hơn ba tháng, nhiều vết nứt và vết nứt xuất hiện trên bề mặt bê tông của đường ống. Đặc biệt là trong các khe co giãn của hai đường hầm, có các rãnh khá rộng, khoảng 4 đến 5 cm, và bê tông không đồng đều, dẫn đến mất thẩm mỹ. Nhà thầu đã tháo một khớp nối mở rộng để sửa chữa nó.
Trong các đường hầm kín của hai đường hầm ngầm, hiện tượng trên bề mặt bê tông không đồng đều và có nhiều lỗ nhỏ. Các đơn vị xây dựng đánh dấu nó để sửa chữa.
Trong các đường hầm kín của hai đường hầm dưới lòng đất, sự không đồng đều xuất hiện trên bề mặt bê tông và nhiều lỗ nhỏ xuất hiện. Các đơn vị xây dựng đánh dấu nó để sửa chữa.
Nhiều bộ phận được phủ bằng sơn và bê tông, nhưng có những phần nhô ra rõ ràng.
Nhiều bộ phận được phủ bằng sơn và bê tông, nhưng vẫn có những vết sưng có thể nhìn thấy. Sửa chữa nhiều va đập trong hai đường hầm dưới lòng đất và phủ chúng bằng xi măng.
Sửa chữa nhiều va chạm trong hai đường hầm. Và sửa chữa bằng xi măng. – Được lấp đầy với nhiều bộ phận khác, gây ra khuyết tật trong các đường hầm kín. – Được lấp đầy với nhiều bộ phận khác, gây ra lỗi trong đường hầm kín. -Một số khe co giãn mới đã bị đóng, độ nhám cao hơn so với ban đầu.
Một số khớp nối mở rộng mới đã được lấp đầy, khó khăn hơn so với khớp ban đầu. — Cũng trong hai đường hầm dưới lòng đất này, do điều kiện không thoát nước và mất vệ sinh, nước bẩn, cát và sỏi đã tích tụ ở nhiều nơi. -Interview với VnExpress, đại diện ban quản lý dự án Tn Long, cho biết vì một số phần của bề mặt bê tông đường hầm không bằng phẳng, chúng phải được tiếp đất, sau đó mồi và sơn lại. Nhìn bề ngoài, nó không ảnh hưởng đến chất lượng xây dựng. Ngoài ra, các khe co giãn của hai đường hầm không đồng đều và không đẹp, do đó cần phải cắt và sửa chữa. Tất cả sẽ được sửa chữa tối nay.
Cũng trong hai đường hầm dưới lòng đất này, do điều kiện không thoát nước và mất vệ sinh, nhiều phần nước bẩn, cát và sỏi cũng đã tích tụ.
Trao đổi với VnExpress Ủy ban quản lý dự án dài hạn (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết vì một số phần của bề mặt bê tông của đường hầm không bằng phẳng, nên phải sửa, mồi và sơn lại thay vì ảnh hưởng đến nó. Chất lượng công việc. Ngoài ra, các khe co giãn của hai đường hầm không đồng đều và không đẹp, do đó cần phải cắt và sửa chữa. Tất cả dấu vết sẽ được sửa chữa tối nay.
Vẫn theo đại diện của chủ đầu tư, đơn vị xây dựng là số 4 của Tổng công ty Xây dựng Kỹ thuật Giao thông, Công ty TNHH Xây dựng Kỹ thuật Hanshin sẽ từ bỏ. Tổng chi phí sửa chữa các điểm trên. Sau khi dự án hoàn thành, ủy ban vận tải của Bộ Giao thông vận tải sẽ kiểm tra và nộp lại, và bắt đầu tính thời gian bảo hành của công việc. Thời hạn bảo hành và thời gian bảo trì là 24 tháng.
Theo đại diện của chủ đầu tư, đơn vị xây dựng là Công ty TNHH Công nghệ và Công nghệ thứ tư Giao thông Vận tải.Trang trí và xây dựng Hanshin sẽ dành tất cả chi phí để sửa chữa những điểm này. Sau khi các hạng mục hoàn thành, Ủy ban của Bộ Giao thông Vận tải sẽ kiểm tra lại và trả lại, do đó bắt đầu tính thời gian bảo hành của công việc. Thời hạn bảo hành và thời gian bảo trì là 24 tháng.
Leave a Reply