Sáng ngày 22 tháng 4, Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra các vũng bê tông trên tuyến đường của dự án BRT.
Đại diện Phòng Phát triển Giao thông (chủ đầu tư) của Ủy ban Quản lý Dự án Đầu tư Đô thị Hà Nội nói với người đứng đầu Bộ rằng theo thiết kế đã được phê duyệt, mỗi trạm dừng xe buýt phải có đường xi măng để phương tiện lên xuống. Con đường này phải cao hơn mặt đường cũ để bù cho việc giải quyết, và phải có một gờ cao khoảng 25 cm để tách các đường ray.
“Nhưng, trong quá trình xây dựng, một số bộ phận của nhà thầu đã thao túng bàn chân. Kết nối không thực sự trơn tru, có 3 phần xử lý, nhưng sau khi chiếc xe bị hư hỏng trở lại,” ông nói, 25 cm Các cạnh cao đã không được Bộ Giao thông vận tải cho phép vì bất kỳ lý do. An toàn .
Trong hai ngày tới, nhà thầu phải sửa chữa các gờ bê tông trên đường BRT để đảm bảo an toàn cho xe. Ảnh: Phương Sơn
Phạm Hoàng Tuấn, Phó Giám đốc Bộ Giao thông Vận tải, cho biết cô gái chết trong một vụ tai nạn giao thông vào sáng ngày 21 tháng 4 tại đường Hà Đông. Điều này rất đáng tiếc. Người phát ngôn nói: “Bộ Giao thông vận tải đã kiểm tra toàn bộ tuyến đường dựa trên kinh nghiệm và nhận thấy rằng những nơi nguy hiểm đã được yêu cầu phải khắc phục. Bất kỳ ai mắc lỗi sẽ bị nghiêm trọng.” Đơn vị xây dựng nên tập trung khắc phục triệt để các vũng bê tông. Để cho phép chiếc xe chạy trơn tru, tất cả các nhiệm vụ này cần phải được hoàn thành nhanh chóng và hoàn toàn trong vòng hai ngày tới. Cho đến nay, dự án đã hoàn thành, và nhiều phòng chờ, hai điểm đầu tiên và hai điểm cuối đã hoàn thành 80%, thiết bị và túi xe buýt cũng đã được thực hiện, nhưng dự án rất muộn, vì vậy sau khi kiểm tra tại chỗ , Bộ sẽ họp và yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để tuyến xe buýt rapi đầu tiên ở thủ đô sẽ được đưa vào sử dụng vào đầu năm 2016.
Leave a Reply