Cục Hàng hải Việt Nam cũng yêu cầu chính quyền cảng phân phối thông tin về cướp biển cho tất cả thuyền trưởng, chủ tàu và người điều khiển tàu và yêu cầu thuyền trưởng tuân thủ nghiêm ngặt kế hoạch an toàn được cơ quan đăng ký phê duyệt. Vào ngày 30 tháng 12, Đăng ký Việt Nam khuyến nghị điều hướng để cải thiện kế hoạch bảo vệ và an toàn khi đi qua vùng biển eo biển Singapore, Suru-Silibes và Eo biển Malacca để đảm bảo an toàn cho thuyền viên và tàu thuyền. Theo dữ liệu từ Trung tâm chia sẻ thông tin của Hiệp định hợp tác chống vi phạm bản quyền châu Á (ReCAAP), từ ngày 30 tháng 9 đến ngày 25 tháng 12, đã có 12 vụ cướp biển và cướp có vũ trang chống lại tàu trên bờ biển phía đông eo biển Singapore. Năm 2019, 30 vụ cướp biển và cướp có vũ trang đã được ghi nhận ở Eo biển Malacca và Singapore, gây sốc so với 8 vụ xảy ra ở hai eo biển này vào năm 2018. Biển Singapore. Ảnh: Wiki .
Mới đây, vào ngày 25 tháng 12, khi tàu chở dầu Stena Immortal đang đi trên eo biển Singapore và đi đến cảng Singapore, sáu kẻ xâm nhập không vũ trang đã được tìm thấy trên động cơ chính của tàu. Trong cabin và thông báo cho đội trưởng. Hệ thống báo động tàu Tàu đã được kích hoạt và kẻ đột nhập đã rời khỏi tàu. Không có cuộc đối đầu giữa kẻ đột nhập và phi hành đoàn.
Ngày 23 tháng 12, tàu chở dầu Bamzi đã vượt qua eo biển Singapore, đi qua khu neo đậu Nipa (Indonesia) ở Thanh Đảo, Trung Quốc. Sau đó, kỹ sư trưởng và trưởng nhóm nhìn thấy ba kẻ đột nhập trong cabin, một trong số họ đã mang theo một con dao. Báo động đã được kích hoạt và ba kẻ xâm nhập đã trốn thoát. Hai thợ sửa chữa tàu sau đó đã được tìm thấy trong chế độ nô lệ.
Leave a Reply