Để bảo vệ môi trường, chính phủ đã quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải cho ô tô được sản xuất sau năm 2008, áp dụng tiêu chuẩn khí thải thứ cấp theo tiêu chuẩn của Việt Nam từ đầu năm 2020.
Ông Trần M. Quan, Trưởng phòng Kiểm tra xe cơ giới của Cơ quan đăng ký Việt Nam cho biết, khoảng 2,4 triệu xe đang lưu hành sẽ phải tuân theo các quy định kiểm soát khí thải mới. Do đó, nồng độ CO của xe xăng phải đạt 3,5% (mức 1 là 4,5%). Xe diesel bốn thì có HC (hydrocarbon) phải đạt 800 ppm (1.200 ppm cho cấp 1).
Theo ông Quân, những chỉ số này không cần phải lo lắng nếu chúng được duy trì thường xuyên. Điều kiện và thay thế các bộ phận bị hư hỏng. “Theo tiêu chuẩn cấp 1, khoảng 10% phương tiện chưa được kiểm tra. Chúng tôi khuyên các chủ xe thường xuyên bảo dưỡng xe của họ để đáp ứng các tiêu chuẩn mới.” Ông nói. Trung tâm đăng ký tại Hà Nội. Ảnh: Ba Đỗ .
Đối với các phương tiện trên 20 tuổi, chính phủ cho phép áp dụng tiêu chuẩn khí thải Cấp 1, bởi vì nhóm xe được sản xuất với công nghệ cũ này khó có thể đáp ứng các tiêu chuẩn cao hơn. Nhóm phương tiện này sắp hết hạn (xe tải 25 tuổi, 10 xe khách hoặc xe hơn 20 tuổi).
Tiêu chuẩn khí thải cấp 1 được áp dụng cho xe ô tô năm 2005. Ngày nay, đất nước này có hơn 3 triệu ô tô, tăng gấp ba lần so với năm 2005, do đó lượng khí thải thải ra môi trường đã tăng khoảng 2,5 lần. Theo quan điểm của thực tế nêu trên, các nhà đăng ký tin rằng cần phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải thông qua các phương tiện cơ giới để bảo vệ môi trường.
Anh Duy
Leave a Reply