Bộ Giao thông vận tải Hà Nội đã chỉ thị cho 12 công ty vận tải chưa đưa vào sử dụng nhà ga mới theo kế hoạch thay đổi tuyến đường của thành phố để khẩn trương hoàn thành các thủ tục thực hiện quy định. .
Hạn chót cho “Tối hậu thư” nói trên là 10/2. Nếu nhà xe không hoạt động trong nhà ga mới, Bộ Giao thông Vận tải sẽ giải quyết theo quy định .
Đây là một trong 12 công ty trong danh sách. Ông Bùi Danh Liên, Giám đốc Công ty Hợp tác xã Giao thông Vận tải Thăng Long, cho biết sau khi Hà Nội thực hiện chính sách tổ chức và chuyển tuyến xe ô tô và hành khách trong vùng, các thành viên của hợp tác xã đã có nhiều ý tưởng, nhưng hầu hết trong số họ đã làm theo. Một chiếc xe hợp tác Tamron đã được chuyển đến nhà ga mới, nhưng một số thành viên lo lắng rằng nhà ga mới sẽ trống, dẫn đến mất thu nhập, vì vậy họ đã bỏ phù hiệu và rời khỏi nhà ga. Sau khi theo dõi, có 5 phương tiện thường đi bằng dù , Và một chiếc ô tô đã lái từ một tuyến đường cố định đến một chiếc xe hợp đồng.
Nhiều nhà sản xuất ô tô cho rằng phí dịch vụ tại ga tàu điện ngầm cao. Ảnh: Chiến Quang. – Ông Bùi Danh Liên đề nghị Bộ Giao thông vận tải tổ chức Thái Bình, Thành Tuyến của tuyến xe buýt Hoa và Nam Định để hoạt động tại bến xe Giáp Bát thay vì ga Nuoc Ngam. Bây giờ, vì giá dịch vụ của ga tàu điện ngầm cao, khiến nhà xe khó khăn, không có thêm xe buýt đến trung tâm Nhiều hành khách, điều này khiến hành trình trở nên khó khăn .— “Nếu bạn sắp xếp chuyển tuyến xe buýt không hợp lý sẽ phá hủy nhà ga, nhiều công ty sẽ dần dần từ bỏ hoạt động của nhà ga”, ông Bùi Danh Liên nói. Dung Minh cho biết: “Nhà để xe ở ga Nu Ngam quá xa. Có rất ít hành khách và ô tô chỉ cần lên tàu trong một thời gian ngắn tại ga, vì vậy chúng tôi phải chuyển sang xe khác, vì vậy chúng tôi làm việc rất chăm chỉ “.-” Vì phải dừng hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, doanh thu vận tải đã giảm so với trước đây. Trong một nửa. Nếu chúng tôi hoạt động trong một nhà ga mới mà không có khách hàng, tổn thất sẽ còn lớn hơn. “(Cục quản lý giao thông, Sở Giao thông vận tải Hà Nội), bộ phận này đã phối hợp với nhiều tổ chức nghiên cứu để thay đổi tuyến xe buýt để thiết lập mạng lưới đường bộ hợp lý và xe khách không được phép. Đi sâu vào thành phố Hà Nội. — Về đề nghị của ông Bùi Danh Lôi, ông Long nói rằng ông Long không thể chuyển thêm đường Thái Bình, Thanh Hóa và Nam Định đến ga Giáp Bát vì mật độ phương tiện cao tại đây.- — Long Ông xác nhận rằng nhà sản xuất ô tô đã không tuân thủ các quy định. Việc chuyển nhượng sẽ được thực hiện theo thông báo vi phạm các hình phạt vận chuyển ô tô. Do đó, nếu bạn không tuân theo bảng, nhà xe sẽ bị đình chỉ trong một tháng hoặc sẽ tiếp tục bị đình chỉ trong 3,6 tháng. Đào Việt Long, người đứng đầu ban quản lý, cũng thừa nhận, nhiều xe ô tô rời khỏi tình huống ngay cả khi họ đưa hành khách vào khu vực Giai Phong của bến xe nước Ngộ, họ vẫn có thể lái ô tô trên các tuyến cố định … lực lượng điều khiển giao thông và cảnh sát sẽ quản lý chặt chẽ các phương tiện này — Từ ngày 2 tháng 1, Hà Nội sẽ chuyển tuyến từ bến xe Mỹ Đình và Gia Lâm đến Đăk Lăk, Gia Lai, Hà Tĩnh, Nam Định, Nghệ An, bến xe Thái Bình, Thành Hóa và Ninh Bình. Yên Nghĩa, Sơn Tây, Troi và Phụng đến bến xe Nuoc Ngam.
Vĩnh Phúc từ Bắc Kan, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Phú Thơ, Quảng Ninh, Thái Nguyên và Tuyên Quang Và Yên Bái hoạt động tại các trạm xe buýt Nuoc Ngam, Giáp Bát và Yên Nghĩa, đến bến xe Mỹ Đình .
Bà Rịa-Vũng Tàu, Đăk Nông, đường Điện Biên, Hòa Bình và Kon Tum, Sơn La và Thanh Hóa (Các khu vực Cẩm Thủy, Ngọc Lạc, Quan Lao, Thổ Xuân và Yên Cát theo tuyến đường Hồ Chí M) Lái xe tại Mỹ Đình, Giáp Bát, bến xe Gia Lâm Lam, Nước Ngộ, rồi đi đến bến xe Yên Nghĩa. – Tuyến từ tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn chạy tại bến xe Yên Nghĩa và nước Ngục Ngục, Sơn Tây, bến xe Gia Gia – Đoàn Loan
Leave a Reply