Nhánh N2 hầm An Sương (khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo quốc lộ 22 (Tây Ninh) hướng vào trung tâm TP. Chi nhánh được xây dựng vào giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm, đến đầu tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh của Quốc lộ 22 mới chính thức được thông xe.
Nhánh N2 hầm An Sương (Khu 12) cho phép các phương tiện lưu thông theo Quốc lộ 22 (Đa Ninh) về trung tâm thành phố. Chi nhánh được xây dựng từ giữa năm 2018 và dự kiến hoàn thành trong vòng một năm. Tuy nhiên, do công tác đền bù, thu dọn mặt bằng nên đã dừng thi công hơn một năm, đến đầu tháng 3/2018, nhánh hầm dẫn đường Trường Chinh của Quốc lộ 22 mới được thông xe.
Phần hầm lộ thiên trên đường Trường Chinh dài 150 m, còn hầm bên Quốc lộ 22 dài 120 m. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông xe vài ngày, các công nhân đã hoàn thành việc lắp đặt hầm, lắp lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng … – Hầm hở trên đường Trường Chinh dài 150 m, hầm dài 120 m bên Quốc lộ 22. Chiều cao tự do tối đa của đường hầm là gần 5 m. Trước khi thông xe vài ngày, các công nhân đã hoàn thiện đường hầm, lắp đặt lan can, hệ thống thoát nước, thiết bị chiếu sáng … – Hầm kín dưới vòng xoay An Suang dài 125 m, rộng 9 m. Hai làn đường. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm nằm cong nhẹ ở cuối đường Trường Chinh và Quốc lộ 22.
Hầm kín đi qua vòng xoay Sương Mù dài 125 m, hai làn xe rộng 9 m. Hầm đã được lắp đặt đầy đủ đèn chiếu sáng, vạch phân làn, hệ thống chữa cháy … Hầm nằm cong nhẹ cuối đường Trường Chinh và đường 22.
Do đường hầm hơi cong nên ở nhánh N2 được lắp đặt thêm các tấm pin để dẫn đường vào thành phố. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Đường hầm hơi cong, nhánh N2 được trang bị các tấm dẫn đường trên tường. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 50 km / h, cấm đỗ xe trong toàn bộ chiều dài đường hầm.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần đường hầm không bằng phẳng và nứt nẻ.
Một công nhân khác phủ xi măng lên phần xi măng. Thành hầm không bằng phẳng và nứt nẻ. – Lan can làm bằng thép cách mặt đường gần hai mét. – Lan can làm bằng thép cách mặt đường gần hai mét. – Trong khi đó, đường dẫn giữa hai nhánh hầm vẫn đang được thi công và dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Đồng thời, con đường giữa hai nhánh vẫn đang được xây dựng và ban đầu dự kiến hoàn thành vào tháng 9. – Tại cửa ra nhánh của hầm N2, một cầu đi bộ đang được xây dựng để hành khách từ các phương tiện giao thông đông đúc trên quốc lộ 22 đi qua bến xe Ansu. Cầu rộng 53 m, rộng 3,6 m, kinh phí đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9.
Ngay lối ra nhánh hầm N2 đang thi công cầu đi bộ. Đối với những khách hàng qua quốc lộ 22 đến bến xe Ansu, giao thông qua khu vực này rất nhộn nhịp. Cầu rộng 53m, rộng 3,6m, vốn đầu tư hơn 10 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9. ——Dự án xây dựng hầm Sương mù với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng có tuổi thọ 100 năm, chịu được trận động đất mạnh 7 độ richter. Đây là nút giao thông 3 cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ ra vào phía Tây Bắc TP.HCM. Nút giao thông An Sương khi hoàn thành sẽ tạo thành nút giao thông 3 cấp. . Dự án nhằm giảm ùn tắc trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT kéo dài nhiều năm. Vốn đầu tư trên 500 tỷ đô la Mỹ, tuổi thọ thiết kế 100 năm, chịu được động đất mạnh 7 độ richter. Đây là nút giao thông ba cấp đầu tiên tại khu vực cửa ngõ phía Tây Bắc TP.HCM. Tại Giao lộ Ansu, một ngã tư ba tầng sẽ được hình thành. Dự án nhằm giải tỏa ùn tắc trên Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Đông, miền Tây (và ngược lại), xóa các điểm đen TNGT nhiều năm qua. Quinn Trần
Leave a Reply