Ủy ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đã nêu vấn đề này trong báo cáo với Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM, mong thành phố sớm nhận được số vốn dự kiến cho dự án. Tuyến metro số 1 thuộc Opera sắp hoàn thành. Ảnh: Quỳnh Trần.
Trước đây, do vấn đề điều chỉnh dự án, nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức do ngân sách trung ương cấp không được phân bổ hết cho Tuyến tàu điện ngầm số 1 (Honqing-Soytian). UBND thị trấn phải ứng trước ngân sách gấp 5 lần tổng số tiền 4,149 tỷ đồng để kịp thời phát hành hồ sơ mời thầu. Trong đó, thành phố đã hoàn trả 591 tỷ đồng.
Hiện đã phê duyệt thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án Metro số 1 (hơn 43,7 nghìn tỷ đồng). Để hoàn trả ngân sách của thành phố, cần phải tìm kiếm lời khuyên từ các nhà tài trợ từ Bộ Tài chính và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản. Bộ Tài chính) và JICA đã đề xuất hướng dẫn thủ tục. Hiện các nhà tài trợ đã có hướng dẫn nhưng Cục Quản lý nợ và Tài chính đối ngoại vẫn chưa phản hồi.
Một vấn đề khác được MAUR nêu ra là việc xây dựng dự án tàu điện ngầm số 1 đang được tiến hành. Doanh nhân không thể làm thủ tục xuất nhập cảnh cho các chuyên gia nước ngoài (đặc biệt là chuyên gia Nhật Bản) sang Việt Nam bằng tàu điện ngầm do gặp khó khăn do ảnh hưởng của bão Covid-19. – “Điều này có thể ảnh hưởng đến kế hoạch bốc dỡ đầu máy và phương tiện đường sắt từ Nhật Bản đến TP HCM trong quý II, cũng như kế hoạch tổng kho Bình Thái-Long Bình dự kiến bắt đầu sản xuất vào tháng 8”, MAUR tìm hiểu. Đề nghị Bộ Di trú (Bộ Công an) cho phép các chuyên gia nước ngoài nhập cảnh càng sớm càng tốt.
Tuyến metro số 1 dài 20 km, đã xây dựng 14 nhà ga, chiếm gần 73%. Dự án khởi công từ tháng 8/2012, dự kiến cuối năm 2021 sẽ đưa vào sử dụng.
Leave a Reply