Trong những năm qua, khách hàng của những chiếc xe sang trọng đã tiếp tục phát triển. Ngày càng nhiều người trẻ, khách hàng nữ và người giàu đã thay thế họ bằng “ấm áp và bất hợp pháp” ngày càng nhiều. Ngoài ra, có một thay đổi khác – theo phân tích của “Thời báo tài chính” của các nhà sản xuất xe hơi hạng sang giàu có, nói rằng mua xe hơi thân thiện với môi trường là một cách để thể hiện sự giàu có, là sự giàu có chính xác. – Ken Choo UK, Giám đốc điều hành của HR Owen, là một đại lý có doanh số của Ferrari, Lamborghini và Bentley vượt xa bất kỳ đại lý nào khác trên thế giới. Chỉ mua xe điện, không mua chúng.
Họ là ai? Kinh nghiệm rõ ràng nhất về thiệt hại môi trường có thể là sự giàu có mới ở Thung lũng Silicon hoặc các thành phố gây ô nhiễm lớn ở Trung Quốc. Chiếc xe được thiết kế để bảo vệ môi trường làm cho chủ sở hữu được đánh giá cao hơn bởi vì nó là một người hiểu biết, thực sự quan tâm đến các vấn đề xã hội và không chỉ lợi ích từ nó.
Vậy, tại sao lại sử dụng xe điện hybrid? Keith Schafer, Giám đốc điều hành của Volvo Châu Á Thái Bình Dương, đã trả lời chuyến thăm của VnExpress đến Thành phố Hồ Chí Minh vào cuối tháng 10 vì đây là để “chuẩn bị cho tương lai”.
Keith Schafer, Giám đốc Volvo Châu Á Thái Bình Dương. Ảnh: ScandAsia
Ông nói: “Ở Thụy Điển, chúng ta có sáu tháng tuyết lạnh, vì vậy bắt đầu từ mùa hè, chúng ta phải chuẩn bị mọi thứ cho mùa đông.” Điều tương tự cũng đúng trong thế giới ngày nay, khi nhiên liệu hóa thạch gần như đã sử dụng hết Khi bầu không khí ngày càng ô nhiễm, động cơ đốt trong dần dần được hưởng lợi. Điện khí hóa là một cách thiết yếu để mọi người chuẩn bị đi du lịch. Tiến về phía trước – Nhà sản xuất ô tô Bắc Âu đã ra mắt chiếc xe sạc XC40 chạy điện hoàn toàn đầu tiên vào tháng 10. Trong giai đoạn 2019-2021, nó sẽ ra mắt ba mẫu Volvo điện và hai mẫu. Điện hiệu suất cao dưới thương hiệu Polestar. Đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 50% doanh số toàn cầu của công ty.
Các đối thủ khác trong lĩnh vực xa xỉ sẽ không xuất hiện. Năm 2019 là một năm bùng nổ của xe điện. Mercedes cũng đã ra mắt EQC vào tháng 5, đây là chiếc crossover điện đầu tiên của “Ngôi sao ba cánh”. EQC sẽ được phát hành vào năm tới. Audi chưa bao giờ đưa e-Tron trở lại Việt Nam. Porsche có Taycan, BMW có iX3 và thậm chí xa hơn là Vision iNext. Đặc biệt, Tesla – một cái gai trong mắt các nhà sản xuất ô tô truyền thống – đã phát triển, mặc dù nó chủ yếu được bán trực tuyến.
Công ty dần dần đạt được mục tiêu của mình bằng cách phát triển điện và sau đó sử dụng nó trong ô tô. Nó nhằm mục đích hướng đến khách hàng (giáo dục khách hàng) rằng xe điện hấp dẫn đối với các nhóm khách hàng mới. Khi các nhà sản xuất ô tô đã đạt đến đỉnh cao của thiết kế, hiệu suất và sự thoải mái, danh tiếng của các sản phẩm thân thiện với môi trường đã trở thành chìa khóa để thu hút khách hàng trẻ và trẻ hơn.
Đây là hiệu ứng “Greta Thunberg”, theo Michael Perschke, CEO của Automobili Pininfarina. Greta Thunberg, một cô gái 16 tuổi nổi tiếng thế giới, có ảnh hưởng lớn đến giới trẻ. Có nhiều ý kiến khác nhau về cách các nhà môi trường Thụy Điển giải quyết vấn đề này, nhưng từ việc hạn chế rác thải để sản xuất xe điện, không có nghi ngờ gì về “bảo vệ môi trường”. Hiện tại có khoảng 18 triệu triệu phú trên thế giới, với khoản đầu tư hơn một triệu đô la. Dự kiến đến năm 2030, con số này sẽ tăng lên 30 triệu. Nhiều người trong số họ đến từ Việt Nam. Tuy nhiên, người Việt Nam giàu có có nhận thức về môi trường hạn chế, vì vậy xe hybrid và xe điện không thể được phát triển ở Việt Nam.
“Thật khó để thuyết phục khách hàng Việt Nam sở hữu xe điện trong ít nhất 5 năm”, Lu Baoxiang, phó tổng giám đốc của Volvo Cars Vietnam cho biết. Đối với xe hybrid và xe điện, khách hàng thấy rủi ro về chi phí sửa chữa và bảo dưỡng cao hơn hoặc “điều kiện thời tiết không phù hợp”. Yếu tố phát thải, tiêu thụ nhiên liệu không có nhiều ý nghĩa.
Porsche Taycan, chiếc xe điện đầu tiên của nó. Ảnh: Porsche-Volkswagen để các nhà lãnh đạo xe hơi hạng sang có cùng quan điểm. Hậu quả được phản ánh trong cấu trúc của phạm vi sản phẩm được bán. Các yếu tố “Điện” đôi khi xuất hiện dưới dạng động cơ điện tích hợp trong một số thương hiệu nhất định, chẳng hạn như Mercedes EQ-Boost hoặc các phiên bản hybrid (như Lexus RX). Con số này quá nhỏ, thậm chí còn ít hơn cả phòng trưng bày không có thật, vì vậy việc thống kê doanh số không phải là vô ích.
Từ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, chỉ cách đó 2 giờ, điều kiện thực tế và khí hậu tương tự nhau. Ở Bangkok, điều ngược lại là đúng. Xe sinh thái (hyb)(Điện, điện) chiếm 2% doanh số bán xe năm 2018 (khoảng 12.200 xe). Mục tiêu của Thái Lan là đến năm 2025, xe điện thuần túy sẽ chiếm 10% thị phần. Đồng thời, năm 2018, công ty đã bán được gần 1,2 triệu xe hơi liên quan đến xe máy tại Trung Quốc, chiếm 4% thị phần. – Một lý do quan trọng cho sự ra mắt ban đầu của thị trường xung quanh. Sự phát triển của xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện hoàn toàn được quy cho thực tế là chính phủ có những ưu đãi tốt hơn cho xe xanh hơn Việt Nam. Ví dụ, ở Thái Lan, tùy thuộc vào loại, các nhà sản xuất ô tô xanh sẽ được miễn thuế nhập khẩu máy và thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 đến 8 năm. Nội dung “xanh” càng cao, khuyến khích càng lớn. Ngay cả đối với ô tô xanh nhập khẩu, nước này đã cắt giảm thuế. Các nhà sản xuất ô tô nói rằng Việt Nam hiện không có chính sách đủ mạnh để thúc đẩy sản xuất và bán xe hybrid và xe điện. Năm 2017, đã có một sự hoảng loạn giữa nhà sản xuất ô tô và Bộ Tài chính, khi bộ chỉ xác định rằng xe hybrid cắm điện (tải trọng ngoài) là lựa chọn đầu tiên, không giống như xe hybrid truyền thống. Vào giữa năm nay, Toyota đã mang chiếc Prius hybrid phổ biến đến Việt Nam và tiến hành các thử nghiệm truyền thông, nhưng nó không thể được bán do nhiều chính sách thuế. -Những trở ngại chính trị ảnh hưởng đến giá xe sẽ trở thành trở ngại khó khăn cho xe hybrid và xe điện. Nhưng đối với những chiếc xe sang trọng, lịch sử có thể nhiều hơn một mức giá. Điều này giống như một nhà tư tưởng môi trường.
“Không chỉ là ô tô điện, đó là ngành vận tải,” Keith Schafer nói. Khi xe điện làm cho số đông người giàu, các nhà sản xuất ô tô có thể lên kế hoạch cho những hình dạng mới và những chiếc xe mới trong tương lai.
– Điều này chỉ có thể được thực hiện khi khách hàng ngừng tìm kiếm. Chiếc xe là mục tiêu hoặc một phần của nỗ lực chứng minh danh sách giàu có “phải có”. Lúc đó người ta dùng ô tô và nghĩ đến lợi thế của nhiều người.
Đức Huy
Leave a Reply