Vào ngày 20 tháng 3, VinFast đã chuyển 155 mẫu xe sang 14 quốc gia trên 4 châu lục để thử nghiệm độ an toàn và độ bền, sau đó bán chúng tại Việt Nam. Dự kiến sẽ bắt đầu bán ra vào quý 2 năm nay. Các mô hình VinFast sẽ thực hiện hơn 100 thử nghiệm khác nhau để có được chứng chỉ chất lượng và an toàn để tuân thủ các tiêu chuẩn châu Âu và toàn cầu.
Ông Kevin Fisher, kỹ sư trưởng của VinFast Lux ô tô, cho biết hai yếu tố quan trọng nhất mà sản phẩm phải có là kiểm tra va chạm và kiểm tra độ tin cậy (độ bền và độ tin cậy). -Mô hình đầu tiên của VinFast Lux A2.0 sẽ được thử nghiệm ở nước ngoài.
Các mẫu xe sẽ phải vượt qua nhiều loại địa hình, khí hậu và khoảng cách thử nghiệm lên tới hàng trăm nghìn km. Thử nghiệm va chạm được sử dụng để xác định mức độ biến dạng của xe và để đánh giá các tiêu chuẩn an toàn khi thiết kế xe. Loại thử nghiệm này được áp dụng cho nhiều phương tiện trên toàn thế giới.
Thông thường, các tổ chức kiểm tra và đánh giá an toàn xe hơi sẽ kiểm tra va chạm trực diện. Chiếc xe thử nghiệm sẽ được đẩy vào chướng ngại vật cứng phía trước ở một tốc độ nhất định. Loại thử nghiệm này sẽ xác định mức độ biến dạng của đầu, mức độ ảnh hưởng đến vùng an toàn (vận chuyển), ảnh hưởng của dây an toàn và tốc độ lạm phát của túi khí. Cabin sử dụng bố trí giả với các cảm biến để đánh giá mức độ tác động trong quá trình va chạm.
Thực hiện kiểm tra tác động theo tiêu chuẩn Mỹ. Video: IIHS
Nếu có va chạm trực diện, bạn có thể thực hiện hai thử nghiệm va chạm khác trên xe, bao gồm va chạm nửa phía trước và va chạm cắt ngang nhẹ (khoảng 15-20%). Phía trước xe. Đây là một loại va chạm phổ biến khi hai chiếc xe đối diện va chạm. Loại thử nghiệm này đã được thực hiện bởi các tổ chức đánh giá lớn trên thế giới bao gồm IIHS (Hoa Kỳ), EuroNCAP (Châu Âu), ANCAP (Úc) và ASEAN NCAP (Đông Nam Á).
Thử nghiệm thứ hai được tiến hành trên chiếc xe mới. Không giống như một vụ va chạm trực diện, khu vực va chạm sẽ hấp thụ phần lớn lực trước khi đến cabin. Trong một vụ va chạm bên hông, phi hành đoàn gần như ngay lập tức bị ảnh hưởng do thiếu khu vực hỗ trợ. Túi khí rèm có thể được coi là trợ giúp duy nhất cho hành khách trong xe.
Ngoài ra, tổ chức cũng sẽ thực hiện kiểm tra khả năng chịu lực của trụ (bộ phận hỗ trợ mái). Thử nghiệm này sẽ đánh giá mức độ bảo vệ của người ngồi trong ca bin khi xe bị lật hoặc lật.
Ngoài ra, một số thử nghiệm va chạm khác, chẳng hạn như xe cũ đâm vào xe mới, xe phụ trên chướng ngại vật bên đường. Trong mỗi bài kiểm tra, cơ quan đánh giá sẽ đánh giá thiệt hại của hình nộm bên trong xe để đưa ra điểm an toàn.
Thử nghiệm hệ thống an toàn tự động theo tiêu chuẩn NCAP châu Âu của Santa Fe ở châu Âu. Để tiến hành kiểm tra độ bền và độ tin cậy, các chuyên gia sẽ lái xe ô tô VinFast trong các điều kiện địa hình và thời tiết khác nhau. Khoảng cách thử nghiệm có thể đạt tới hàng trăm ngàn km để đánh giá chính xác độ bền của phụ tùng ô tô. Theo VinFast, xe được vận chuyển ra nước ngoài chủ yếu được thử nghiệm tại các nhà máy, trong khi tại Việt Nam, chúng sẽ được lái trên đường cao tốc công cộng.
Đối với hệ thống hỗ trợ an toàn cho người lái, một hệ thống an toàn hiệu quả, cơ quan đánh giá sẽ lái xe trên đường với chướng ngại vật là một mẫu xe hơi. Ở giai đoạn này, các hệ thống như hỗ trợ phanh tự động, phanh thành phố, phát hiện chướng ngại vật phía trước, cảnh báo điểm mù hoặc hỗ trợ khởi hành làn đường và phanh khẩn cấp sẽ được thử nghiệm. – Nhóm cộng
Leave a Reply