Trong những năm gần đây, xe máy điện đã trở nên quen thuộc hơn với người Việt Nam, nhưng sức mua và đầu tư thương mại không tăng. Các sản phẩm của xe máy điện chủ yếu được bán tại các cửa hàng bán lẻ ở Trung Quốc đại lục, với giá dao động từ 100.000 đến 15 triệu đồng.
Làm việc với các công ty thương mại cho xe máy truyền thống và xe máy điện không hấp dẫn lắm khi hầu hết những người tham gia thị trường nhỏ như SYM. Nhà sản xuất ô tô Đài Loan hiện đang bán Z1 và Elite EV với giá lần lượt là 13,8 triệu đồng và 16,8 triệu đồng.
Một nhà sản xuất xe hơi khác Kymco cũng đang chuẩn bị ra mắt hai mẫu xe Nice EV và Many này. Sự ra mắt của xe điện. SYM, Kymco và các công ty khác coi đây là một thị trường thích hợp để tránh đối đầu với các công ty lớn trong lĩnh vực xăng dầu và xe máy Honda, Yamaha, Piaggio và các công ty khác.
Năm 2019, các sản phẩm của Honda và Yamaha đều sử dụng động cơ. Có một động cơ phụ gọi là xe hybrid. Chúng cung cấp hiệu quả nhiên liệu tốt hơn và khởi động mượt mà hơn, nhưng chúng không thực sự sạch động cơ và hướng đến xu hướng toàn cầu của xe xanh. VinFast, Pega, Mbigo và Yadea đã tiếp cận trực tiếp hơn trong lĩnh vực xe điện và ra mắt một loạt sản phẩm cho nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Sau nhiều năm sáng tạo, thị trường xe máy điện đã trở nên sôi động hơn.
VinFast Klara đang ở trong một tòa nhà ở thành phố Hồ Chí Minh. Nhiếp ảnh: Thanh Nhân
VinFast, với tư cách là một thương hiệu thuần Việt Nam, cốt lõi của thị trường ô tô và xe máy năm 2019, đã ra mắt hai mẫu xe, Impes và Ludo, vào tháng 9. 22 triệu đồng và 21 triệu đồng. Chiếc xe này thể thao và một chút nổi loạn, phù hợp cho sinh viên, nội trợ hoặc những người trẻ tuổi. Trong số những khách hàng cần nhiều thiết kế và thời trang hơn, Klara S của VinFast có giá 40 triệu đồng Việt Nam. VinFastKlara S được trang bị động cơ của Bosch có công suất 1200 W và hai pin lithium LG Chem, giúp tăng khoảng cách di chuyển lên 120 km (30 km / h) khi được sạc đầy. Đây là phiên bản thay thế cho phiên bản Klara, trong đó hai tùy chọn cho động cơ pin chì và pin lithium-ion đã bị ngừng và giá là 30 triệu và 50 triệu. Đến cuối tháng 12 năm 2019, VinFast đã giảm giá gần hết Một nửa Impe và Ludo. Lý do cho sự điều chỉnh này là áp lực của một loạt các sản phẩm xe máy điện của Hàn Quốc và Trung Quốc được bán tại Việt Nam.
Mẫu MBI V được ra mắt tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng- Tháng 9 năm 2019, hãng xe máy Mbigo của Hàn Quốc đã ra mắt ba sản phẩm Mbi X, Mbi S và Mbi V, với giá dao động từ 39,8 đến 59,5 triệu đồng. Các dòng xe tay ga X thuần túy được thiết kế dành cho nữ, trong khi dòng S được thiết kế cho người dùng nam. Dòng V trông giống như một chiếc xe tay ga lớn. Ngoài động cơ điện, người tiêu dùng cũng dễ nhầm những mẫu xe này với xe máy xăng truyền thống do sự tương đồng về thiết kế và một số thiết bị cơ bản nhất định.
Khoảng hai tháng sau, Mbigo đã bán Honda, Yamaha, thương hiệu Trung Quốc, Yadea và các sản phẩm thiết kế khác để tham gia trò chơi. Các nhà sản xuất ô tô lân cận dường như đang chuẩn bị cho điện toán đường dài khi họ thành lập các nhà máy ở Beijiang.
Yadea G5 có giá 40 triệu euro khi được ra mắt tại Hà Nội. Nhiếp ảnh: Lương Dũng
Yadea bán ba sản phẩm: G5, Ulike và E3, giá bán lần lượt là 40 triệu đồng, 19 triệu đồng và 16 triệu đồng. Thiết kế xe Yadea, tất cả đều cá tính và miễn phí trong việc thu hút giới trẻ. Yadea là sản phẩm đắt nhất ở châu Âu, trong đó bánh sau sử dụng động cơ điện có công suất 1200 W và mô-men xoắn cực đại 19 Nm. Chiếc xe có hai chế độ vận hành, bao gồm Eco với tốc độ tối đa 38 km / h và Sport với 52 km / h.
Từ năm 2020, thương hiệu xe máy điện của thương hiệu Việt Nam Pega (trước đây gọi là HKBike) đã tạo ra một mẫu xe sử dụng Honda SH làm sản phẩm điện tử eSH, gây tranh cãi. Đại diện công ty trong buổi giới thiệu sản phẩm thậm chí còn nói rằng không ngần ngại rằng Pega eSH là một bản sao SH và có thể so sánh trực tiếp hai mô hình. Tất cả những điều này chứng tỏ rằng người Việt Nam có thể tạo ra các sản phẩm xe máy kiểu “hạng nhất”, tiết kiệm tới 33 lần giá so với xe tay ga xăng, và giá chỉ bằng một phần ba so với sau.
Mô hình Pega eSH tại Hà Nội. Chụp ảnh: Lương Dũng
Pega eSH có giá 30 triệu euro, được trang bị động cơ có công suất 4000 W và mô-men xoắn cực đại 140 Nm, và hai chế độ làm việc Eco và Sport. Tốc độ tối đa của eSH có thể đạt tới 65 km / h và nó có thể lái xe 120 km trong một lần sạc. Dung lượng pin là 32 Ah và thời gian sạc đầy là 8 giờ. Giá của mẫu SH 125 của Honda là 71 triệu đồng và mẫu SH 150 là 88 triệu đồng.
cùng vớiNhiều nhà sản xuất ô tô đã tham gia vào trận chiến, đó là thị trường cho xe máy xăng thông thường. Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết đã bán được 3.254.964 chiếc, tăng 3,87% so với năm 2018. Sự suy giảm trong thị trường xe máy, vốn bị chi phối bởi các sản phẩm xăng dầu, không thể được coi là một dấu hiệu cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của nhu cầu cho tính di động cao như ô tô.
Cơ sở hạ tầng, chính sách chính hạn chế tiêu dùng cá nhân (bao gồm thuế và phí) là cách thuận tiện và linh hoạt nhất để đi xe máy. Đồng thời, mặc dù lĩnh vực xe máy điện đã bắt đầu có dấu hiệu thịnh vượng, nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn để khắc phục những hạn chế của hệ thống di động và trạm sạc. Ngoài ra, trong nhiều năm, công ty đã phải thay đổi “tâm lý mua hàng” của người Việt, vốn đã trở thành thói quen của xe máy xăng dầu truyền thống, biến xe điện trở thành “xu hướng mới”. -Gyeongnam
Leave a Reply