Khách hàng mua xe phải lắp thêm phụ kiện hoặc trả thêm phí để nhận xe sớm. Điều này không còn xa lạ ở Việt Nam, khiến nhiều khách hàng cảm thấy khó chịu. Họ nói rằng giá xe hơi Việt Nam cao hơn nhiều nước trong khu vực, nhưng họ phải trả nhiều tiền hơn để mua xe. Trong một số xe bán chạy nhất và hàng khô, việc bán “đậu phộng với đậu phộng” thường xảy ra.
Doanh số bán hàng của Honda CR-V trong nửa đầu năm rất cao. So với đơn đặt hàng của khách hàng, số lượng xe trong các đại lý là không đủ. Người mua muốn giao xe nhanh phải lắp thêm gói 60-70 triệu đồng. Nếu khách hàng không đồng ý cài đặt phụ kiện, đại lý không muốn bán ngay, nhưng ký hợp đồng dự phòng. Thời gian chờ đợi có thể được kéo dài đến năm 2019.
Ông Guang’an (Hong Yan) nói rằng vì cần sử dụng xe ngay lập tức và không muốn chờ đợi lâu hơn nữa, ông đã đồng ý chi 70 triệu xe. Phụ kiện. Quang nhận ra rằng phương pháp này không công bằng buộc khách hàng, nhưng “khi không có ai muốn nhận xe càng sớm càng tốt, họ phải chấp nhận”. CHUYỆN ExplorerFord Explorer đã rơi vào tình huống tương tự. Chiếc xe đã đi đến đại lý, khiến nhiều người cảm thấy vui vẻ và hạnh phúc sau thời gian chờ đợi. Tuy nhiên, đại lý đã thông báo rằng họ sẽ nhận được xe ngay lập tức và người dùng sẽ cài đặt phụ kiện và bảo hiểm cho khoảng 200 triệu xe, nếu không, họ sẽ đợi số lượng xe nhỏ.
Hiện tại đại lý đã bắt đầu cung cấp Ford Explorer 2018. Nhiếp ảnh: Ford An Do. Ngoài việc phản đối tình trạng này, nhiều khách hàng vẫn bình tĩnh, vì họ cho rằng đây là quy luật cung cầu. Với nguồn cung thấp và nhu cầu cao, giá cả hàng hóa sẽ tăng lên, không chỉ đối với ô tô, mà còn đối với nhiều loại khác. Các nhân viên bán hàng tại đại lý xe hơi cho biết họ thường mua thêm phụ kiện khi mua xe. Những khách hàng muốn mua xe với giá cao mong đợi đủ số lượng xe.
Theo các đại lý, tình hình của Ford Everest mới là như nhau. Tại Hà Nội, một số đại lý công bố bán xe không có phụ kiện với mức giá phù hợp. Tuy nhiên, các đại lý khác cho biết, khách hàng cần mua thêm các gói bảo hiểm và phụ kiện trị giá khoảng 50-70 triệu USD và chờ giao hàng vào tháng 11.
Nếu bạn sử dụng CR-V hoặc Explorer, lý do cho hiện tượng Everest là do sự hiếm có của Nghị định 116, nhiều xe ô tô của Toyota biết đến mô hình “Bia đậu phộng”. Mức tiêu thụ của Fortuner rất lớn và người mua xe thường phải cài đặt các gói phần mềm khác. Trong trường hợp không lái xe được sáu tháng, Fortuner đã tuyên bố sẽ quay lại thị trường từ tháng 8, nhưng những khách hàng muốn nhận xe ngay lập tức sẽ phải chi thêm 100 triệu đồng để lắp đặt phụ kiện, nếu không họ sẽ không Đừng chờ đợi.
Khách hàng muốn mua Fortuner phải cài đặt thêm phụ kiện khoảng 100 triệu đồng. Ảnh: Toyota Tân Cang.
Nhiều khách đã khám phá ra cách sử dụng các kỹ năng tuyệt vời để ép buộc khách hàng của các nhà môi giới. Nhân viên bán hàng đầu tiên nhận thấy rằng rất khó để mua xe tại chỗ, và cung cấp các đề xuất để cài đặt các phụ kiện khác để nhận xe trước đó. Nếu khách hàng chấp nhận, đại lý sẽ tìm cách hủy hợp đồng để giao xe ngay. Do đó, nhiều người hoài nghi rằng các đại lý sử dụng các trò gian lận để tối đa hóa lợi nhuận. Hệ thống nhà cung cấp và đại lý độc lập với mô hình mua và bán. Nhà sản xuất chỉ có thể cung cấp giá cung cấp cho khách hàng tham khảo. Công ty chỉ có thể cố gắng giải quyết vấn đề này bằng cách tăng số lượng đại lý.
Điểm chung của những mẫu xe này là tất cả các xe nhập khẩu. Các doanh nghiệp không tự túc về nguồn cung, mà dựa vào các nhà sản xuất ở nước ngoài. Đại diện một nhà nhập khẩu cho biết, thị trường có doanh số tốt thường được ưu tiên hơn các thị trường khác, do đó, suy thoái là không thể tránh khỏi.
Theo Tổng cục Hải quan, kể từ khi bắt đầu nhập khẩu CBU, nó đã đạt hơn 9.000 chiếc trong năm nay, giảm đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái (65.590 xe). Đồng thời, kỳ vọng của người dùng đối với ô tô giá rẻ đã không được thực hiện vào năm ngoái.
Ngọc Tuấn
Leave a Reply