Lốp xe phụ thuộc vào mô hình gai lốp để duy trì độ bám trên đường. Lực kéo xảy ra trong khu vực tiếp xúc trực tiếp giữa hai bề mặt, vì vậy xe có thể di chuyển về phía trước, phanh hoặc đổi hướng. Khi lái xe ở tốc độ cao trên đường ướt hoặc trên băng tuyết, lốp xe đặc biệt hiệu quả. Nước trong khu vực tiếp xúc của các rãnh nhỏ dọc theo bề mặt thoát lốp giúp tăng lực kéo. Tuy nhiên, khi lốp bị mòn, mặt cắt ngang trở nên hẹp hơn và nước không chảy, dẫn đến hiệu ứng bánh xe thủy động lực, đây là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn trong mùa mưa. Khi nước trong khu vực tiếp xúc giữa lốp xe và đường không được giải phóng hoàn toàn, bánh xe sẽ xảy ra, còn được gọi là hiệu ứng nêm. Áp lực nước tăng dần từ trước ra sau lốp theo hướng di chuyển, và nước được vắt để tạo thành một cái nêm.
Ngay cả khi xe đang chạy ở tốc độ thấp, lốp xe bị mài mòn có thể dễ dàng gây ra hiệu ứng bánh xe thủy động lực học. .
Ngoài tốc độ xe, áp suất hơi, độ sâu nước đường, chiều cao lốp là yếu tố quyết định độ dày nêm. Ngay cả khi khu vực tiếp xúc trực tiếp biến mất, lốp xe sẽ được nâng lên khỏi đường. Các bánh xe ngay lập tức mất độ bám. Nếu có hiệu ứng thủy động lực trên cả bốn bánh, chiếc xe sẽ mất kiểm soát hoàn toàn. Tình huống này tương tự như mất hiệu suất lái của một chiếc xe trượt tuyết trên đường quán tính.
Ở nhiều tiểu bang Hoa Kỳ, mọi người coi lốp xe là lốp “trần” và cấm sử dụng lốp xe khi chiều cao của chúng nhỏ hơn 2/32 inch (1,6 mm). Đối với xe siêu nặng (khoảng 11.800 kg tải trọng phân bổ trên một trục), chiều cao lốp của bánh đà không được nhỏ hơn 4/32 inch (3,2 mm). Theo một số nghiên cứu thực địa, khi chiều cao lốp nhỏ hơn 5/32 inch (4 mm), hiệu suất lốp sẽ giảm đáng kể.
Khoảng cách phanh tăng khi mòn lốp. Cột có mũi tên màu xanh lá cây ở giữa tương ứng với tình trạng lốp mới, phanh khô trên đường. Đồ họa còn lại từ trái sang phải cho thấy khoảng cách phanh khi xe sử dụng lốp có chiều cao thay đổi. Ảnh: Lốp xe – Lốp không chỉ dễ gây kích ứng cho bánh xe ở tốc độ thấp mà còn tăng khoảng cách phanh, do đó làm tăng nguy cơ va chạm trên đường. Một bài đăng trên trang web Etyres cho thấy, nếu một chiếc xe đang lái xe ở tốc độ 94 km / h trên đường ướt và phanh, thì khoảng cách uốn của lốp bị mòn (chiều cao lốp là 1,6 mm) mà xe sử dụng là của xe sử dụng lốp Thay thế bằng lốp mới 1,6 lần (chiều cao lốp là 8 mm). Ảnh: Bridgestone, Theo thương hiệu lốp xe Bridgestone Việt Nam, tất cả các lốp xe đều có chỉ số hao mòn. Bắt đầu với các biểu tượng tam giác nhỏ phân bố đều ở mặt bên của lốp, nó được đặt thẳng hàng với bề mặt chính của lốp, và bạn sẽ thấy một chỉ báo hao mòn. Khi lốp bị mòn đến vạch chỉ thị, độ sâu của nó thường khoảng 1,6mm. Mặc dù mô hình rãnh vẫn có thể nhìn thấy, nhưng nó không còn đảm bảo các đặc điểm chính, đặc biệt là trên đường ướt và băng giá. Do đó, cần định kỳ kiểm tra chỉ số hao mòn và thay lốp khi độ mòn đạt đến giới hạn để đảm bảo an toàn.
Leave a Reply