Bà Lê Thị Thu Thúy, quản lý của VinFast, đã nói về lĩnh vực sản phẩm mục tiêu trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg. Các thương hiệu Việt Nam không trực tiếp cạnh tranh với các thương hiệu xa xỉ trong ngành ô tô, mà tạo ra các sản phẩm phù hợp với người Việt Nam.
“Các thương hiệu xa xỉ của Việt Nam có truyền thống và thị phần riêng. Cũng như một lịch sử lâu dài trên thế giới, VinFast sẽ không cạnh tranh trực tiếp”, bà Thủy nói.
Cô Thủy (áo đỏ) cho biết khi cô ra mắt chiếc xe VinFast tại Paris Motor Show. Nhiếp ảnh: VinFast.
Tổng phụ nữ nói thêm rằng công ty sẽ sản xuất những chiếc xe có chất lượng và thiết kế phù hợp với xu hướng toàn cầu, và giá cả phù hợp. Con số chính xác vẫn là một bí mật.
Sau khi nhận được sự quan tâm sâu rộng từ truyền thông Việt Nam và quốc tế, VinFast đã có một bước tiến quan trọng trong thị trường ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, các sản phẩm thương mại của công ty dự kiến sẽ được tung ra trước cuối năm tới.
Tuyên bố của bà Thúy phù hợp với ý kiến của nhiều chuyên gia trong ngành. Bùi Sinh, chủ sở hữu của một nhà sản xuất xe hơi châu Âu trong nhiều năm, cho rằng nhà sản xuất ô tô Việt Nam không có cơ sở để cạnh tranh với ô tô hạng sang vì đã mất lợi thế trong nhiều quan điểm lịch sử, bao gồm giá trị thương hiệu, quyền sở hữu trí tuệ và quan trọng nhất là văn hóa xa xỉ.
Các nhà phân tích tin rằng phân khúc thị trường của Lux A và Lux SA sẽ gặp rắc rối, nghĩa là, theo xe hơi Nhật Bản, xe hơi Đức, chẳng hạn như Volkswagen tại Việt Nam. Định vị này sẽ loại bỏ hầu hết các trụ cột của ngành công nghiệp. Tuy nhiên, hai mô hình này có thể không chịu áp lực doanh số, nhưng đã đảm nhận nhiều trách nhiệm tiếp thị hơn.
“Ô tô nhỏ là một phân khúc thị trường kiếm tiền sau khi thương hiệu được thành lập,” giám đốc Nhật Bản cho biết. — Hai chiếc xe VinFast đầu tiên, Lux A2.0 sedan và Lux SA2.0 SUV, được phát triển trên cơ sở nền tảng BMW và động cơ được thiết kế tại Ý. Kích thước của xe tương đương với 5 Series Mercedes E-Class.
Leave a Reply