Đối mặt với tác động của dịch Covid-19 đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước, các nhà sản xuất ô tô trực thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã gửi báo cáo bằng văn bản cho chính phủ, Bộ Công thương, Bộ Tài chính và Chính phủ Việt Nam. Sở giao thông vận tải. , Tháng Ba ngày 20.
Các nhà sản xuất ô tô đề nghị giảm 50% thuế giá trị gia tăng (VAT) và phí đăng ký cho người mua xe để kích thích tiêu dùng trong trường hợp sức mua giảm do dịch Covid. -19 .
Công thức cơ bản để tính giá danh mục mô hình:
giá niêm yết = giá vốn + thuế kinh doanh đặc biệt + chi phí bán hàng + thuế giá trị gia tăng
để ra mắt một mẫu xe mới, người mua cần thêm phí, Chẳng hạn, phí đăng ký (10-12% giá xe niêm yết), phí đăng ký, phí bảo trì đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm, phí biển số. Do đó, về mặt lý thuyết, nếu thuế giá trị gia tăng và phí đăng ký giảm 50%, giá của chiếc xe tương ứng sẽ giảm và sẽ luôn bị tụt hậu so với việc giảm giá. Tuy nhiên, đây chỉ là khuyến nghị của VAMA và chưa được chính quyền phê duyệt.
Mẫu xe Honda Accord đang lái ở Đăk Lăk. Ảnh: Ba Công
Đề xuất của VAMA, giảm một nửa thuế cho người mua xe hơi xuất phát từ nhu cầu về xe đua. Trong hai tháng qua, nhu cầu về xe đua đã giảm và dự kiến sẽ giảm vào tháng 3 năm 2020. . Ngoài ra, trong những ngày nghỉ sau Tết, sức mua thường thấp và tác động của dịch Covid-19 cũng khiến khách hàng hạn chế đi lại, điều này khiến họ phải rèn luyện tâm lý để trì hoãn việc chờ kết thúc dịch bệnh thay vì mua xe như bình thường. — Theo đánh giá của các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong những năm gần đây, số lượng khách đến các đại lý ô tô tìm kiếm ô tô đã giảm đáng kể, do đó các hợp đồng mua bán xe mới đã được hoàn thành riêng. VAMA dự đoán đến năm 2020, tăng trưởng của ngành ô tô trong nước sẽ giảm hơn 15% so với dự báo ban đầu.
Về dịch vụ bảo trì, báo cáo của VAMA chỉ ra rằng số lượng xe được gửi đến các đại lý đã giảm. Khoảng 30% đến 40%. Nếu dịch này tiếp tục trong tương lai gần, con số này có thể đạt tới 60-70%. Khi không chỉ nhu cầu của người tiêu dùng, mà nhiều hoạt động sản xuất phải dừng lại, tác động của dịch Covid-19 sẽ ngày càng rõ ràng hơn. Mới đây, Ford Việt Nam đã thông báo rằng nhà máy của hãng tại thành phố Hải Dương sẽ tạm thời ngừng sản xuất từ ngày 26 tháng 3 và sẽ tiếp tục trong vài tuần nữa. Công ty cho biết sẽ duy trì đủ nguồn cung cho các hoạt động bán hàng trong vài tuần tới.
Đại diện một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam tuyên bố rằng nhà máy lắp ráp của hãng đang trên bờ vực đóng cửa tạm thời. Ông nói: “Vấn đề là sớm hay muộn, chúng tôi sẽ phải chờ nhà máy được đưa vào sử dụng trước khi chúng tôi có thể nói trước.”
Trưởng phòng chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thị phần lớn tại Nhật Bản. Việt Nam. Nam nói: “Sản xuất ô tô là một hoạt động liên lạc quốc tế. Giảm nhu cầu có thể tăng sức mua bằng cách cung cấp các ưu đãi và giảm thuế, nhưng không thể cung cấp phụ tùng ngay từ đầu. Loại hoạt động nào.” Các công ty lắp ráp của Việt Nam chủ yếu nhập khẩu các bộ phận và linh kiện từ các nước ASEAN, Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Khi tình trạng bệnh tiếp tục lan rộng trên toàn cầu, hoạt động của các nhà máy quốc gia ít nhiều bị ảnh hưởng.
Dịch Covid-19 đang chiếm lĩnh nhiều kế hoạch kinh doanh của các công ty Việt Nam. Suzuki có kế hoạch ra mắt sản phẩm mới và tiến hành thử nghiệm, nhưng không thể nói chính xác khi nào nó vẫn đang theo dõi tình trạng bệnh. Các quan chức sự kiện cho biết: “Các hãng hàng không sẽ thông báo cho giới truyền thông 15-20 ngày trước khi bắt đầu kế hoạch.” Tương tự, nhiều công ty, như Mitsubishi và Mazda (Thaco), cũng tránh tổ chức các sự kiện ra mắt ngoài trời lớn cho xe mới. Thay vào đó, Mazda 2 nhận thông tin hoặc thông tin kinh doanh độc đáo từ công ty. Piaggio, đại diện của Lexus, cho biết ông đã phải hoãn các hoạt động liên lạc do sự bùng phát Covid-19 tại Việt Nam.
Leave a Reply